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  在铁路运输系统中,有这样一群特殊的工人,他们就是有着“钢轨医生”之称的铁路钢轨探伤工。他们就像医院里做B超的大夫,而他们的“病人”就是火车行驶的两条钢轨。春运期间,他们的工作需要更加细致,随时监测钢轨的情况,确保旅客的安全。

  石家庄工务段探伤车间的女子探伤班共有16人,平均年龄27岁,清一色的90后女大学生。她们的工作范围主要是石太线、石太客专、直通线、西环线等。日复一日,年复一年,她们用脚步将1900余公里的路程丈量了一遍又一遍,默默地保障过往列车的安全运行。

  “钢轨内部有没有伤损,钢轨接头有没有焊接好,这些都是我们日常检查的内容。”天刚蒙蒙亮,纪丹妮就带领女子探伤班的组员们在石太线上开始工作了。今天,她们要徒步完成至少6公里的探伤钢轨作业。“我们的工作粗略分为两大项,一项是使用仪器进行检测,每天需要推着仪器行走6到8公里,用时大约五到六个小时;另一项是使用手持探测仪器对钢轨关键部位进行检测。”纪丹妮对记者说。

  寒冷的冬天,冷得伸不出手,但这并不影响姑娘们的探伤作业。“铁轨是火车正常运行的基础,而我们的职责就是通过钢轨超声波为铁轨探伤,因为哪怕是铁轨有一毫米的裂纹,对于铁路来说,都可能造成致命性的伤害。这个活儿容不得一丝马虎!”纪丹妮告诉记者,春运期间,列车运行密度增加,铁轨的负荷量增大,而且天气寒冷钢轨比较脆,这就更需要及时检查钢轨,确保轨道的“健康”。

  “本线来车!抓紧收机,下道拉绳!”电台中传来驻站员的提示,防护员吹响手中的喇叭,组织大家下道。列车呼啸而过,姑娘们将探伤仪重新抬上钢轨,继续向前。带着两台仪器频繁在铁路上上上下下,对这些女孩儿的体力和耐力都是巨大的考验,而且一些磕磕碰碰更是在所难免的。“一双鞋也就穿上一个月。”探伤工李盼看着脚上沾满了铁锈和油污的短靴说,“刚来时掌握不准步伐的大小,后来我们都习惯了每迈一步都是45厘米左右”。

  纪丹妮告诉记者,石太线平均十分钟左右就有一趟列车经过,因此每十分钟她们就要上下道一次,而且每两个探伤工要负载一台近50公斤超声波钢轨探伤仪。要完成日常6公里甚至更长的探伤钢轨作业,意味着这些年轻的女孩儿要抬着这近百斤重的仪器上下道近百次,这对于探伤工的体力和耐力都是一种考验。

  对于钢轨异常的处理,更要求每一个步骤都一丝不苟。她们需要仔细观察显示屏幕,注意波形,校对伤波。“探伤作业可是个细致活儿,千万不敢漏检了。”说话间,纪丹妮又调整了一下仪器,重复探测了一遍钢轨接头。

  无论春夏秋冬,严寒酷暑,这些探伤姑娘们都会照常出工作业,几年如一日,为钢轨把脉。在她们负责的区域内,哪段线路是关键部位,哪里是薄弱地段,她们心如明镜,至今她们已及时发现轻重钢轨伤损上百处。纪丹妮说:“我们会一直守在铁轨旁,为旅客的平安出行保驾护航。”

徒步登山 2019-03-26